2006年的北京，手握两亿人民币，你能干些什么？在三环里随便几套房都能拿下。然而，空军用同样的价格一次性采购了三百多架歼-10A，总开支直逼六百多亿——几乎可以比肩当年一个中等省份的全年财政收入。铺天盖地的质疑声随之而来，很多人直言，这笔钱简直是打水漂。说这话的人也不算没有道理。当时从俄罗斯进口一架苏-27SK，折合人民币大约五千万，仅仅是歼-10A价格的四分之一。苏-27是重型双发战机，航程远、载弹量大，而歼-10A却是单发轻型机，为何售价如此高昂？形象点说，就像你花了一辆奔驰S级的钱，却开回一辆国产紧凑型轿车，谁心里能舒服？但如果只盯着裸机标价来看，就错过了更深的价值。歼-10A从立项到定型，历经十八年漫长折腾，研发经费烧掉了三百多亿。如果把这笔费用平摊到每架飞机上，每架就背负一个亿的技术学费。你买的，不只是铝合金和钛合金，更是中国航空工业第一次在没有苏联蓝图的情况下，从零开始绘制战斗机的能力。这种能力，金钱买不到，也没人曾经卖给你。

歼-10A不会像一些人预测的那样五年内全退役，也不会一直飞到机体报废。未来八至十年，它将逐步从作战平台过渡为作战+训练+无人协同试验的混合角色，待下一代无人僚机和低成本可消耗飞行器批量列装后，才完成历史使命。三百架当年几乎被骂成废铁的飞机，用二十年证明了一点：武器装备的价值从未只在出厂标签上，而是在使用中不断重塑。谁先下结论谁就输了，这条规律在军事领域尤为残酷且精准。